国土交通省が１日、暫定的に２車線で運用している高速道路のうち、２０２４年度から４車線化に着手する候補として、山陰道の松江玉造インターチェンジ（ＩＣ、松江市）―宍道ジャンクション（ＪＣＴ、同）間など１２道県の１１区間（計約５７キロ）を選んだと発表した。有識者会議の審議などを経て月内に正式決定する。

　松江玉造ＩＣ―宍道ＪＣＴ間の対面通行区間１４・０キロのうち３・０キロが対象で、事業費は約１８０億円。同区間は１９年に国の優先整備区間の選定を受けた。西日本高速道路によると２２年の１日平均交通量が１万１７００台と島根県内でも多く、丸山達也知事は「交通渋滞の解消や事故防止などの効果が期待され、大変喜ばしい」と歓迎した。

　４車線化は山陰両県でこれまでに山陰道１区間、浜田道２区間、米子道４区間で事業化されている。

　また、国交省は同日、鳥取市内を走る全線暫定２車線の国道２９号津ノ井バイパス９・５キロのうち、広岡―西大路間２・８キロの一部を４車線化するため、新規事業採択に向けた評価手続きに着手したと発表した。

　鳥取県、学識経験者でつくる第三者委員会の意見を聞き、妥当と評価を受けると、国の２４年度予算案成立後、事業化される見通し。総事業費は約９０億円。平井伸治知事は「新規着手へ大きく前進し、歓迎する」とコメントを出した。（原田准吏）