米子道のうち、暫定２車線区間（片側１車線）である鳥取県江府町の江府インターチェンジ（ＩＣ）付近３・４キロが４車線区間として１２月１０日に供用される。中央分離帯が設けられ、安全性が高まるほか、事故や積雪による通行止めのリスクが軽減。観光振興、物流の改善が見込まれる。

　管理する西日本高速道路（大阪市）が発表した。区間は江府ＩＣを含み、午後３時から運用される。

　２０１６年に事業化が決まり、同社が１７年に着工した。区間は標高差が約１００メートルあり、上り坂やＩＣから本線への合流地点で速度低下が著しい。

　事故防止や渋滞緩和に向け、ＩＣから岡山県側で新たにトンネル２本を掘り、２車線を加えた。総事業費は約１４０億円。

　鳥取県の平井伸治知事は「雪のシーズンを前に４車線化が整うのはありがたい」とコメントした。

　延長６６・５キロの米子道を巡っては、岡山県側の落合ジャンクション（岡山県真庭市）―蒜山ＩＣ（同）間３３・６キロが４車線で運用されている。

　蒜山ＩＣ｜溝口ＩＣ（鳥取県伯耆町）間２３・６キロは今回を含め１１・４キロが４車線となり、残りは事業中。溝口ＩＣ｜米子ＩＣ（米子市）間９・３キロは約５キロが未着手となっている。

　　　　　　（田淵浩平）