ＪＲ出雲市駅と岡山駅を結ぶ「特急やくも」。初めて登場したのは、国鉄山陽新幹線岡山開業で、岡山－出雲市駅・益田駅間の「気動車特急やくも」として陰陽を連絡したのが始まりだ。
長年、山陰の発展を支えた「やくも３８１系」が６月１５日、定期運行を終えて引退した。「特急やくも」の歴史を、年表と写真で振り返っていく。
山陽新幹線開通で特急やくも（１８１系気動車）が伯備線経由で運行開始（３月１５日）
（国鉄岡山－出雲市・益田駅間）
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📸昔のフォトアルバム
【１９７６年】大山をバックに山陰線・伯耆大山－米子駅間の日野鉄橋を走る気動車特急やくも＝４月
【１９８１年】＜回送＞電化完成は１年後。最新鋭の電車も自力では走れず、ディーゼル機関車にひかれてノロノロ運転で動く振り子電車やくも＝３月、伯備線江尾－上溝口駅間
伯耆大山－知井宮（現・西出雲）間が電化、３８１系電車の運転開始（７月１日）
（益田駅発着は廃止）
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山陰、山陽を結ぶ新しい懸け橋ー。五年四カ月の歳月と六百五十億円の巨費を投じた伯備・山陰線（倉敷ー知井宮間、二百十一キロ）の電化が一日開業した。山陰にようやく訪れた“電車時代”に沿線各駅は終日歓迎ムードに包まれた。…［続きを読む］
▶喜びいっぱい 盛大な拍手 電化開業 華やかに出発式 警笛も力強く吉備路へ 米子駅
イメージアップ山陰 喜びいっぱい電化開業 「うれしい大阪日帰り」
クリームとワインレッドのやくも号が晴れやかに出雲・伯耆路を駆け抜けた。待望の知井宮ー倉敷間電化開業。その門出を祝うかのように夏の青空が広がった一日、沿線各駅では出発式や運転士への花束贈呈などの喜びのセレモニーが操り広げられた。…［続きを読む］...
